The idea of ​​the American startup Jetptera: the first prototype will be built in 2025

imagine a velivolo that rises and lands vertically (VTOL, an acronym for vertical takeoff and landing) e che as used propulsion system Eliche. pale senza. my la scommessa della Jettopteraa startup is based in Seattle that if it is written alla corsa avviata its più fronti per approdare a urban mobility that in the next future will enjoy the sky ma che vorrà essere silenziosa, sicura e veloce.

A solution for the always congested city

According to recent studies, the population of the city between 2050 will see an increase of 20 per centBearing the balance respectful of that rurale its clearly superior value: some realtà are in balance (50 percent of the children), but I enter the next dry room i grandi centri hospiteranno il 70 per cento della people del planeta. Le strade saranno così più congested and flying around will have fun inevitably. The question is già sul tavolo da a po’, tant’è che c’è chi si è buttato sul filone dei grandi quadricotteri (or addittura dei policotteri), dei flying taxioh tuesday elicotteri always più raffinati and performanti.

the velivolo

How does the Jettoptera “ventilate without slat” work?

Ma tutti questi velivoli prevedono eliche e dunque pale (per cuanto possano essere di dimensioni contenute, como le «spinning blades», ovvero lame rotanti). The Jetptera proposal foresees a different approach and if it bases sul fluid propulsion system (FPS), description to come a fan without blade. The propellant has a ad-ring formthe system sent piccole quantity of aria compressa traverso fessure rivolte all’indietro. At what point does it come into play? the Coanda effect: It generates a negative pressure that attracts the external air with a quantity of 15 volts maggiore rispectto that the compressor invites. I propulsori possono essere posizionati in modo che il flusso spinga contro il suolo – ecco la phase di collo, while in grounding if you calibrate the potenza per Garantiere, always in vertical, a soft support in discesa – oppure in avanti per il volo orizzontale. Più or less is the schema of the convertiplaneWith the vanguard of non-avere the complicated phase of transition from vertical flight to the orizzontale that characterizes that velivoli (dotati di corpose gondole motori e di eliche enormi).


If this will be the city of Colombo, we will discover it in a short time, from the moment that the American startup, which in 2019 operates with examples in scale of the “bladeless” vehicle, has been in good spirits I will make between 2025 a model of real dimensions. A mock up, still without official name: the due posti versionper la cronaca, è provisoriamente denominata J-2000 ed è già sottoposta ai test nella galleria del vento. Gli obiettivi sono ambiziosi: Il traguardo è dare vita a modello da Mach 0.8 (more than 900 km/h, the speed of a line airliner) Destined first of all for the military, but can accommodate all the esigenze of civil traffic. nell service traveling inside the city certain speed is not necessary: ​​it will be enough for fermarsi attorno ai 350-400 orari. «L’aspetto fundamentale dovrà essere la silent – deacon and directors of Jettoptera – we promise to be in metropolis like New York, Los Angeles or London on the road Don’t feel fine when you won’t be 70 meters away». Quanto all’alimentazione, per hora ci si affida alle gas turbineBut don’t exclude me from thinking about the electrical solution. To a precise condition, but: «Data that if I will arrive to transport passeggeri and merci, it will be necessary for the fact that his troupe a stronger and more efficient battery generation». È una sfida non da poco y lo è soprattutto contro il tempo, perché l’idea è di avere a disposizione examples of pre-series between il 2026: in pratica, domani.

April 6, 2023

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